OptiVlak d.o.o. · Maribor, Slovenija
Pregledujemo in preizkušamo signalnovarnostne naprave, razvijamo umetno inteligenco, ki bo napovedovala okvare postavljalnic, in pomagamo, da tovor potuje po železnici, kjer se to splača. Majhna ekipa, izkušeni strokovnjaki, jasno določen obseg.
Simuliran zaslon centra vodenja prometa majhne postaje. Ista pravila, ki jih preverjamo v vaših tabelah odvisnosti, določajo, kaj tukaj zasveti.
Zeleno: vozna pot je zaklenjena za vlak. Belo: premikalna vozna pot na slepi tir.
Rdeče: vlak zaseda odsek. Odseki se sproščajo drug za drugim za koncem vlaka.
Signal pokaže dovoljenje šele, ko je vozna pot zaklenjena, in se vrne na rdeče, ko ga vlak prevozi.
Napaka v projektu, odkrita med preizkusi na terenu, stane tedne zapor proge. Odkrita na papirju stane eno popoldne. Projekte pregledamo, preden pridejo do ocenjevalca, in pomagamo pri preizkusih in zagonu.
| F-014 | VISOKA Zaščitna pot za S3 je krajša, kot jo zahteva progovna hitrost. Ref.: nacionalni predpisi, poglavje o zaščitnih poteh. |
| F-015 | SREDNJA Pri vozni poti S2 → S4 manjka bočna zaščita za W2. |
| F-016 | NIZKA List 7 kabelskega načrta uporablja staro oznako opreme. |
Vsaka ugotovitev ima stopnjo resnosti, predpis, ki ga krši, in predlog rešitve. Vaš projektant jih zapira eno za drugo. Brez 80-stranskih poročil.
Večina okvar postavljalnic se napove vnaprej: motor, ki porablja več toka, preklop, ki traja dlje, napajanje, ki pada. Podatki so že v vaši diagnostiki, a nihče nima časa, da bi jih pregledoval. Vigila AI je v razvoju. Iščemo pilotno postajo.
Železnica je pogosto cenejša in čistejša. Včasih pa zadnja milja, rok za oddajo na terminalu ali dva odhoda na teden poslovni primer pokopljejo. S TOP Hrvatin, špedicijo, ki jo vodi naš soustanovitelj Jure Hrvatin in ki takšne prevoze naroča vsak teden, primerjamo vaše relacije s tržnimi cenami.
| Možnost | Od vrat do vrat | Tranzit | Odhodi | CO₂ |
|---|---|---|---|---|
| Cesta FTL | € ponudba | dni | dnevno | kg / pošiljka |
| Intermodalno (vlak + tovornjak) | € ponudba | dni | na teden | kg / pošiljka |
| Vagonske pošiljke | € ponudba | dni | na teden | kg / pošiljka |
Povpraševanje pride po e-pošti. Nekdo ga prebere, poišče stranko, preveri cenik, vnese naročilo, pripravi transportni nalog in CMR ter odgovori. Od 20 do 30 minut, vsakič. Haulio prebere in vnese. Vaš disponent preveri in potrdi.
Pozdravljeni, prosimo za ponudbo: 2 polprikolici, 24 t, naklad Koper (12. 11.), razklad Gradec. Hvala!
Od postavljalnice do nakladalne rampe: ena ekipa, ki govori jezik železnice in kode.
Pogovarjate se neposredno z ljudmi, ki delo opravljajo.
Vlak pomeni vlak, Opti pa optimalno. Ime je naša naloga: da železnica in tovor okoli nje delujeta bolje.
Kratki odgovori. Za vse drugo nas vprašajte neposredno.
Po kratkem pogovoru ponudimo fiksno ceno za dogovorjen obseg, zato stroške poznate, preden začnemo. Cena je odvisna od velikosti postaje ali proge in od dokumentov za pregled.
CENELEC EN 50126, 50128 in 50129, TSI CCS in ETCS/ERTMS ter nacionalni predpisi omrežja in projektna pravila dobavitelja.
Ne. Vigila AI je v razvoju in je zasnovana tako, da bere le diagnostične podatke in dnevnike. Nikoli ne pošilja ukazov in teče na strežniku v vašem lastnem omrežju.
Da. Preglede projektov in programsko opremo lahko izvajamo na daljavo za katerokoli evropsko omrežje; preizkusi na terenu so osredotočeni na koridor Jadran–srednja Evropa.
Na strežnikih v EU (Irska). Podatki vsakega podjetja so ločeni že v sami podatkovni bazi, skrbniki pa se prijavljajo z dvostopenjsko avtentikacijo.
Da, preden vidimo kakršnekoli načrte ali podatke.
Več kot vemo, bolj koristen je naš prvi odgovor. To pomaga:
